Uno sguardo dietro le quinte di Superkarpata: intervista a Lorenz Rohde

I trofei off-road sono considerati la disciplina fuoristrada per eccellenza e sono molto più di una semplice competizione: uniscono il senso dell'avventura, le sfide tecniche e il fascino di gareggiare su terreni inesplorati. I trofei off-road sono competizioni impegnative in cui le squadre affrontano percorsi e ostacoli difficili su terreni accidentati con veicoli fuoristrada. Non si tratta solo di velocità, ma anche dell'abilità e della capacità di superare gli ostacoli in squadra.

Uno dei più importanti trofei off-road è il Trofeo Superkarpatache si distingue dalle altre competizioni per la sua organizzazione unica. Squadre di due o tre veicoli fuoristrada (peso massimo 3.500 kg) devono affrontare una sfida speciale: Invece di un classico road book, i partecipanti ricevono mappe che disegnano un ampio corridoio in cui devono trovare la propria strada fino al traguardo. Questo corridoio si estende per diverse migliaia di chilometri quadrati e il paesaggio è spesso caratterizzato da fitte foreste, terreni collinari e regioni montuose. I partecipanti sono quindi completamente autonomi nel navigare attraverso il paesaggio verso la loro destinazione.

Sulle tracce della SuperKarpata: uno sguardo dietro le quinte con Lorenz Rohde

Una squadra che ha affrontato questa sfida con particolare successo è stata quella di Lorenz Rohde, che ha gareggiato con il nome di "teamsaurer2" e si è assicurata la vittoria - abbiamo avuto l'opportunità di intervistarlo sulle sue esperienze e sui segreti di questo successo.

Preparazione e lavoro di squadra: le chiavi del successo alla Superkarpata

La preparazione mentale e tecnica è stata fondamentale per Lorenz Rohde e il suo team. "Noi di teamsaurer guidiamo insieme nei rally, nei trofei e nei viaggi off-road dal 2006". Nel 2023, Lorenz non era il capo della squadra, ma il pilota della seconda vettura, e Gregor Schiller, suo collega di squadra, ha preso il comando. Sottolinea:"Una delle cose importanti per un team funzionante è essere in grado di subordinarsi, perché alla SK non c'è nessuno che trova sempre la strada giusta, ma le discussioni in merito richiedono troppo tempo".

Al SK, un team è composto da 2 o 3 veicoli e dai relativi membri. Il lavoro di squadra è essenziale, poiché i partecipanti devono trovare il proprio percorso nell'arco di una settimana - non esiste un road book. Imprevisti e contrattempi possono mettere a dura prova la coesione del team e, nel corso degli anni, alcune squadre hanno abbandonato la competizione.

In questo caso è essenziale: nei momenti critici di guida, in cui si deve lavorare con cartelli e argani, è importante che solo un cartello sia al comando in ogni momento.

Affrontare le sfide tecniche con la necessaria preparazione

Per Lorenz Rohde e il suo team è stato fondamentale prepararsi a sfide tecniche inaspettate. Per essere preparati a ogni evenienza, tengono a portata di mano una serie di materiali per l'improvvisazione, tra cui fili, nastro adesivo, viti varie, barre filettate, tubi, barre piatte e dadi, oltre a importanti parti soggette a usura come i ricambi per l'accensione e il carburatore. Questi materiali sono essenziali per poter reagire rapidamente in caso di problemi imprevisti. Una volta si sono trovati in una situazione difficile, quando un dente dello spandivoltafieno si è incastrato in un pneumatico. "Abbiamo impiegato più di 20 minuti tutti e tre per rimuoverlo dal battistrada", ricorda Lorenz.

Un altro strumento indispensabile è il verricello a cavo a 2 velocità "AlphaG" di horntoolsche Lorenz descrive come il suo prodotto preferito: "Spesso all'auto manca un po' di trazione in salita, e la seconda marcia più veloce si adatta molto bene alla prima marcia ridotta del Pinzgauer". Il verricello svolge un ruolo fondamentale, soprattutto nelle salite ripide e negli ostacoli difficili. Durante la Superkarpata 2023, è stato necessario utilizzarlo due o tre volte al giorno per far avanzare il veicolo in sicurezza in situazioni difficili. "In un'occasione, abbiamo dovuto metterci in sicurezza per evitare di cadere di lato e, per riuscire a passare con molta delicatezza, abbiamo spostato l'auto in avanti solo con il verricello. Non si può fare la Superkarpata senza un verricello", aggiunge Lorenz. Il team aveva con sé anche un compressore horntools.

Lorenz cita il suo collega Richard, pilota della prima vettura e chirurgo a tempo pieno, come un particolare punto di forza del team. La sua esperienza medica è preziosa, dato che le aree SK sono spesso a ore di distanza da un ospedale.

I 5 must di Lorenz quando partecipa a un Trofeo

1️⃣ Computer di navigazione con software Quo Vadis e molte mappe offline e immagini SAT.

2️⃣ Una lunga cinghia di recupero per poter assicurare le auto dal lato o da dietro, avvolgendo la cinghia intorno a un albero per frenare

3️⃣ Punti di aggancio stabili sui bordi laterali del tetto dell'auto per evitare che si ribalti lateralmente

4️⃣ Buone lampade frontali se si deve lavorare nel campo di notte

5️⃣ Motosega/e

La strada verso la vittoria e il sogno di avventure future

Per Lorenz Rohde e il suo team, la vittoria della Superkarpata è stata il risultato di anni di esperienza e lavoro di squadra. "Eravamo una squadra molto ben preparata e, soprattutto grazie al nostro caposquadra, abbiamo avuto abilità e fortuna nella navigazione", spiega Lorenz. Tutti i membri del team hanno una vasta esperienza in fuoristrada e all'aperto, il che si è rivelato un vantaggio decisivo. Thomas Sprinzing, il copilota del secondo Pinzgau, non solo si è occupato di tutti i problemi elettrici ed elettronici, ma ha anche trovato il tempo di cucinare e fare il barbecue per il team.

Tuttavia, il momento più importante per Lorenz non è stato solo la vittoria, ma anche l'opportunità di trascorrere un'intera settimana in campagna e di sperimentare l'ospitalità dei rumeni. "È stato un punto di forza anche il fatto che siamo riusciti a fare un falò ogni sera: questo già di per sé ti dice che le cose stanno andando bene", ricorda.

Nonostante il successo, Lorenz non si concentra solo sulla competizione. "La Superkarpata è un evento ideale per tenere il Pinzgauer in modo adeguato alla specie", dice, che ha realizzato un sogno d'infanzia con il suo Pinzgauer. I suoi progetti futuri continuano ad includere avventure in fuoristrada nell'Europa dell'Est, ma anche obiettivi più grandi come viaggiare attraverso il Sud America e raggiungere le vette delle Ande sono nella sua lista dei desideri. Anche partecipare alla Dakar (nella classifica classica o come broom car) sarebbe un'opzione, ma l'organizzazione moderna della gara non lo attira: "La Dakar ora è in Arabia, e quasi ogni campo può essere raggiunto da 'veicoli stradali' - non mi piace".

Suggerimenti per i principianti del fuoristrada: buttarsi e basta

Lorenz Rohde ha un consiglio chiaro per chi è alle prime armi con il fuoristrada: "Il fuoristrada ha diverse sfaccettature. Inizierei, ad esempio, viaggiando in altri Paesi". Consiglia di investire in un buon veicolo di base che richieda poche riparazioni e di provarlo subito senza passare molto tempo ad armeggiare con un veicolo da spedizione perfetto. "Si può anche iniziare viaggiando con un tour operator in Romania o in Grecia, ad esempio", suggerisce. È inoltre importante guidare regolarmente il veicolo su base giornaliera alcuni mesi prima del viaggio, per identificare tempestivamente eventuali punti deboli.

Nota: secondo l'organizzatore della Superkarpata, il Trofeo sarà sospeso per il 2024.

👉 Volete saperne di più su Lorenz Rohde e sull'uso di "teamsaurer2" alla Superkarpata? Allora visitate il suo sito web, leggete il resoconto dettagliato della sua partecipazione e guardate il video su YouTube che ha girato.